7 jours à moto dans les Alpes: Day 1 - A nous l'Italie !

Day 1 - A nous l'Italie

Après une bonne nuit de sommeil (la route et surtout la digestion de la raclette m'avaient un peu achevés), réveil aux aurores (7h45, pour des vacances, c'est tôt ;-)). Là, mauvaise nouvelle en ouvrant les rideaux: la pluie et le froid se sont invités. Pas une grosse pluie, mais une petite bruine avec un plafond assez bas qui cache les montagnes derrières les nuages. Ça commence mal...

Départ à 9h sous la bruine. En partant, je m'aperçois qu'au lieu de prendre mes deux surgants, j'ai pris une (unique) surbotte (que je ne voulais pas prendre car mes bottines sont étanches); Pas le temps d'aller les chercher. Si la pluie s'intensifie et le froid se maintien, ça ca être une journée galère car je sais que mes gants de mi-saisons ne sont plus étanches. Tant pis. Le top départ est donné.  Direction le barrage du Mont Cenis. En montant, la température descend et nous rencontrons nos premières plaques de neige sur le bord de la route. A la pause panorama, le vent et le froid nous donnent envie de garder le casque. Un petite averse de grêle légère et fine nous fait presque croire que c'est de la neige qui tombe du ciel.

Nous ne traînons pas. Nous remontons sur nos motos en direction de la frontière italienne (c'est la première fois que j'emmène ma moto à l'étranger: champagne!). Là, tout change. Les nuages se font plus épars, le soleil commence à nous réchauffer. Nous prenons le long ruban de bitume qui serpente vers Suze (Suza en italien. Donc rien à voir avec la boisson, bande d'ivrognes!). La route est bonne car elle a été refaite récemment  pour le Giro (tour cycliste d'Italie). Nous avons envie d'accélérer pour profiter de la route, mais les nombreux véhicules qui descendent en même temps que nous calment notre enthousiasme. 

Suza: ma première sortie moto à l'étranger !

Arrivée à Suze. La température est parfaite: ni trop chaude ni trop froide. Nous visitons quelques vestiges romains avant de prendre un café. On me fait découvrir une version locale du Marocchino. Normalement c'est un café servi dans une tasse recouverte de chocolat. Ici, les parois de la tasse sont tapissées de Nutella. Un régal (n'allez pas raconter ça à Madame car elle m'a fait raccrocher le Nutella!). A un feu, un motard en Ducati attire mon attention: sa sacoche de réservoir contient un colis peu ordinaire, tout mignon et couvert de poils ;-)

Va falloir que je cause avec mon chien: on va p'têt bientôt faire de la moto ensemble...

Après une rapide visite de la rue commerçante de la ville (qui n'est ni très longue ni très intéressante), nous reprenons les motos pour aller déjeuner au "Ristorante della Posta".  A table ce sont pas moins de 11 plats qui nous seront servis. Nous quitterons le restaurant 2 heures après y être entrés, l'estomac lourd et le ventre bien rempli. Pour peu, nous aurions dû durcir nos amortisseurs d'un ou deux crans avant de repartir.

On a mangé 11 plats, OK. Mais y'avait à boire, aussi :-)

Le retour au col du Mont Cenis se fait tout doucement, en mode "digestion", dirons nous. Au détour d'un virage, nous découvrons un magnifique petit lac, le lac de Mueini. 

Le lac de Mueini

La pause photo servira de prétexte à certains pour faire une petite sieste digestive. 

11 plats et un peu de vin. Le soleil aide à assimiler ;-)

Après cette pause plus longue que prévue, la route nous ramènera à Modane pour y découvrir la fameuse maison penchée. De l'extérieur, rien d'extraordinaire c'est un blockhaus qui a été éjecté de sa position initiale suite à une explosion. Il est penché, d'où le nom. Moais, je suis un peu sceptique quand à l'intérêt de la visite. En fait, c'est une fois à l'intérieur que ce site devient magique. On y perd tous ses repères d'horizontalité. Le message donné par l'oreille interne (direction de la gravité) est en contradiction avec celui donné par les yeux. Sensation curieuse et photos intéressantes... Tout le monde repart intrigué.

Dans la maison penchée: ah ces motards, avec eux tout est prétexte à prendre de l'angle !
(photo par Françoise Bossu)

La journée se finit au centre de vacances pour une dégustation de produits locaux (vins, fromages et charcuterie). Notre estomac continue d'être soumis à rude épreuve. Cette région est belle et agréable à plus d'un titre ;-)

Lien vers Day 2 : Moto-culture

7 jours à moto dans les Alpes: Day 2 - Moto-culture

Day 2 - Moto+Culure = Motoculture ?

Ce matin, le départ s'est effectué sous une météo plus clémente que la veille. Pas de pluie, mais il faisait encore froid. Option vestimentaire: la polaire sous le blouson et les gants de mi-saison. 

De toute façon, notre première étape ne nous conduira pas bien loin puisque nous nous arrêtons à Modane (5km) pour effectuer la visite (privée) qui s'impose: le muséobar (je vois déjà les mauvaises langues qui associent motard àsoiffard. Non, le muséobar n'est pas en endroit pour boire. C'est un musée qui retrace l'histoire de Modane depuis son explosion économique lors de l'ouverture du tunnel ferroviaire entre l'Italie et la France à la fin du 19ème siècle puis sa décadence en 1935, lorsque la France et l'Italie de plus en plus fasciste de Mussolini ont commencé à rompre leurs échanges économiques. Cet essor s'étant fait en même temps que l'explosion des pianos mécaniques qui peuplaient les bars de l'époque, le musée fait le parallèle entre la vie de Modane et celle des bars de la ville avec leurs pianos).

Ah les petites routes des Alpes!

Nous enchaînons ensuite avec la visite du musée Opinel de Saint Jean de Maurienne. La route entre Modane et Saint Jean n'a rien d'exceptionnel et nous laisse sur notre fin. Le musée Opinel est en travaux. Nous ne verrons qu'un petit film sur la fabrication des opinels et quelques outils exposés dans la boutique. Pause achat pour certains puis direction l'aire de picnic pour manger.  On nous apporte notre repas par voiture. Pratique. Le repas est copieux.  Je commence une sieste sur un banc, mais le planning serré de l'après midi et le départ annoncé pour le col de la Croix de Fer auront raison de mes velléités de repos.

Y'a comme une atmosphère corse sur cette route, je trouve...

Pas grave car nous attaquons rapidement les petites routes de montagne. Le paysage fait mal aux yeux tellement les montages sont belles en été.  Une pause photo me permettra de me séparer de ma polaire et d'adopter mes gants d'été. Les vacances commencent vraiment :-)

Dans les Alpes, difficile de regarder la route tellement le décor est magnifique!

Les routes se succèdent mais ne se ressemblent pas. Hier le bitume était un vrai billard côté italien. aujourd'hui les travaux nous privent de bitume sur certaines portions de route ou nous envoient sur des routes secondaires à la recherche d'un panneau "déviation' que jamais nous ne trouverons...

A quelques km du col de la croix de Fer, nous nous arrêtons dans un relais motard conseillé par Motomag. Les prix sont raisonnables (à tous les parisiens: 1.20€ le café :-p) et la vue de la terrasse imprenable sur les montagnes. Sur la route d'à côté, les motos défilent dans les deux sens. Des gros rouleurs (grosses motos, valises et top case) ou des locaux (motos tous terrains et bruit de crécelle de leur moteur deux temps). Le café avalé et les pilotes allégés, nous repartons vers le col où nous faisons une pause photo.

Ça, c'est la fameuse croix de fer du col éponyme

Nous redescendons ensuite par l'autre versant du col. Ah, comme la route est belle, mais que faire: profiter de ce magnifique paysage ou (comment dire?) faire "respirer" le moteur. Nous choisissons la première option qui nous laisse entrevoir des marmottes détallant à notre approche, un berger faire une sieste auprès de ses moutons à peine gardés par son chien noir... qui préfère regarder passer les motos. Cette route nous amène à un barrage EDF. Nos collègues locaux nous transmettent alors leurs connaissances de l'installation. Pause terminée, nous repartons au Col de la Croix de Fer puis nous enchaînons, sans nous arrêter par le Col du Glandon (1924m). La petite route qui en descend pourrait être agréable, mais le revêtement est glissant par endroit. Nous la descendons avec joie, mais quelques glissades tempèrent nos ardeurs: par endroit les fissures de la route sont sommairement réparées par un étroit pansement de goudron. c'est lui qui fait glisser nos pneus quand nous passons dessus dans les virages. En discutant avec les locaux, le soir, j'apprends que plus la température monte et plus ces pansements de bitumes sont glissants. Nous avons eu de la chance d'avoir des températures clémentes dans la journée, finalement.

Arrivés dans la vallée nous nous arrêtons face à une falaise abrupte avec une petite chapelle au sommet. Les retardataires (j'ai les noms!) nous ayant enfin rattrapés, nous repartons... faire l’ascension de cette  falaise.  

Pur moment de bonheur!

Je l'apprendrai plus tard: nous avons fait l'ascension de la route de Montvernier. Une petite route pas plus étroite qu'une voiture où les épingles à cheveux se succèdent les unes aux autres. Le rythme est lent: seconde-première en  bas de la côte, première seulement en haut, mais cette succession de virages en épingles nous font redécouvrir nos motos, en particulier leur équilibre à basse vitesse. Je plains ceux qui sont venus avec leur grosse GT, encore plus ceux qui ont leur SDS avec eux. De mon côté, mon roadster était à la fête sur ce parcours, mais peut être moins que les deux Multistrada qui nous encadraient (ah, si j'avais encore mon 850 TDM...).

Centrale réversible de Super Bissorte

La descente nous amène à la station de pompage EDF de Super Bissorte que nos collègues d'EDF nous font visiter. Port du casque obligatoire (pas ceux de nos motos....). L'entrée se fait par une énorme et lourde porte métallique derrière laquelle un tunnel s'enfonce dans les entrailles de la terre. Au bout de ce tunnel, Plusieurs énormes turbines assurent la production d'électricité (durant les pics de demande, le jour) et le pompage de l'eau vers le réservoir d'altitude (la nuit, durant la surproduction des centrales nucléaires).

La visite terminée, nous reprenons nos motos pour rentrer au centre de vacances. Il est déjà tard, un repas de spécialités locales nous attends...

Les collègues d'EDF appellent ça un "robinet". C'est plus grand que moi, ce machin.
Rien à voir avec celui que j'ai dans ma salle de bains...

Amusant: pendant le repas, un retraité en vacances au centre me demande si nous (les motards) nous connaissions avant de venir dans les Alpes. Je lui répond que non puis je regarde mes confrères: les conversations vont bon train, les rires aussi, on se tutoie, on se parle comme si on se connaissait depuis toujours. Ben oui, c'est ça les motards :-)

Anecdote du jour: dans une série de virages serrés, j'entend un bruit bizarre à l'arrière de ma moto. Aïe, que se passe-t-il ? Problème sur l'axe de ma roue? pignon de la transmission détruit? Au bout d'un moment, je comprends que la béhème qui me suivait a été remplacée par une Multistrada qui me colle dans les épingles.  'tain de ducat'!

Lien vers Day 3 - Naturisme

7 jours dans les Alpes: Day 0 - L'aller (Paris - Aussois)

Day 0 - L'aller: Paris - Aussois

Çà y est, c'est le grand jour. Je suis motivé pour faire les 680 bornes qui me séparent d'Aussois, dans les Alpes. Le ciel est couvert ce matin, mais il n'y a pas de pluie, heureusement.

Départ à peu près à l'heure. Il y a peu de monde sur la route. C'est agréable.

Première pause après 130 bornes. Je vais payer mon essence. Je ressors un café à la main. Une moto est à l'arrêt à la pompe pas loin de moi. Sont propriétaire sort de la station, il vient de payer. Il me fait un petit signe, retourne à sa moto, grimpe dessus, démarre... Et va se garer à l'autre bout du parking. Drôle d'ambiance. J'avais été habitué à bien mieux au weekend de l'ascension. 

12h pause déjeuner. Petits sandwiches triangulaires et flan industriel, un régal ;-) C'est mal de manger ça, je sais, mais c'est tout ce qu'on trouve sur l'autoroute. 

Pas de motard en vue pour discuter mais un couple de retraités fait le tour de ma moto, l'air intéressés. On discute un peu moto puis ils repartent. Je sors mon tel pour envoyer un SMS à Madame, pour lui dire que tout va bien. Je constate que j'ai reçu un SMS d'un collègue : "C'était toi sur l'A6?". Et bien oui ;-) Je l'appelle, tombe sur son répondeur. Tant pis, se saurai le pourquoi du comment dans une semaine. Je repars. Le ciel est toujours aussi couvert et la route humide par endroits. Vais-je rencontrer la pluie?

Mâcon. Le soleil arrive enfin. Pourvu que ça dure...

Le reste de la route se fait sous une alternance de soleil et de nuages. C'est de l'autoroute, c'est ch***. Sur la fin du trajet, l'autoroute serpente de plus en plus, les montages de font de plus en plus hautes mais il faudrait rouler au delà des vitesses légales pour profiter des courbes. Je ne le fais pas.

Modane. Je quitte définitivement l'autoroute pour un court trajet sur des départementales. Pas pour longtemps car j'arrive rapidement à destination. Mon GPS me sauve pour trouver le centre de vacances. Le temps de prendre possession de ma chambre (je suis seul dans un gîte prévu pour 6. J'ai de l'espace ;-)) et je file au pot d'arrivée puis au repas qui suit.

Premier contacts avec les autres motards. La moyenne d'age est élevée: il y a pas mal de vieux briscards de la route. Beaucoup ont pas mal de km derrière eux. *Intéressant*. Ça parle d'emblée de voyages en Corse, en Italie, Autriche, Grèce, Croatie, Maroc. Ça me fait rêver. Ça me fait envie. Je sens que je vais apprendre plein de choses durant mon séjour :-)

Les forces en présence: pas mal de gros rouleurs (Photo by F. Bossu)
Ah, et un intrus se cache dans cette photo: il est venu avec sa moto sur la remorque: saurez vous le trouver ?

Je ne l'apprendrai le lendemain: c'est moi qui ai la plus petite moto du groupe, la plus petite autonomie, aussi. 

Excepté deux autres roadsters (1300 XJR, ça a de la reprise en sortie d'épingle à cheveux) et une Multistrada, les autres motos sont des GT (Pan Euro, BMW LT ou GS, 1300 FJR -très à la mode durant le séjour, il y en a eu jusqu'à 3-, Suzuki 1200). Bref, tout le monde à voyagé dans le confort, pour venir, à par moi ;-) Un trail monocylindre (un bon vieux Yamaha XT) et une petite 50 (à la mode chez les gamins du coin) sont venus nous rejoindre sur certaines sorties et complètent le tout.

Les forces en présences: les motos.

Lien vers le day 1 - A nous l'Italie !

L'essentiel pour partir en vacances une semaine avec un roadster

L'essentiel pour partir en vacances une semaine avec un roadster

Fin juin, j'ai passé une semaine à faire de la moto dans les Alpes, logé dans du dur (= je n'ai pas emporté de duvet, de matelas ni de tente). Pour partir, je manquais de place sur mon petit roadster car je n'ai pas de top case. Comme contenant, je n'avais qu'un sac U-Bike étanche de 50 litres et une sacoche de réservoir de 30 litres.

Mon FZ8 chargé avec la sacoche de réservoir de 30l et le sac de selle 50l

Voici ce que j'ai réussi à emmener dedans (ça donne un ordre d'idée de ce qu'on peut emmener):

Sacoche de réservoir 30 l:

• Tenue de pluie: veste et pantalon, surgants, surbottes
• gants: gant mi-saison et gants hiver (oui môssieur! les gants d'hiver sont indispensable l'été dans les Alpes!)
• Kit de réparation de pneus tubeless
• Bombe à graisse de chaîne
• Constat d'accident
• Lampe électrique (rechargeable par dynamo. Variante = lampe frontale, c'est mieux en ces de panne)
• Appareil photo (petit reflex), batterie de rechange, kit de nettoyage de l'objectif
• Bouteille d'eau, des biscuits et des Pompotes
• Casquette
• Charlotte de la sacoche de réservoir (pour assurer son étanchéité)
• Lunettes de soleil
• Chiffon pour le casque
• ma polaire quand je ne la porte pas sur moi
• GPS (pas de prise USB sur ma moto: j'économise la batterie du GPS. Il reste donc dans mon sac la plupart du temps)
• (il me manquait un petit couteau pour le picnic...)

Sac de 50l

Mon sac waterproof est réellement waterproof, ouf! (pas comme mes surgants, grrrrr!)

• Sous vêtements pour 8 jours (slips, chaussettes, T-shirts -panaché manches courtes + manches longues-). J'ai mis sous vêtements pour 8 jours: moi j'en prend un chaque jour, mais je sais qu'il y en a qui en prennent moins ;-)
• Polaire de rechange (si la première est mouillée)
• Jean's de moto
• Paire de tennis en toile (ça sert de chausson ou pour aller manger le soir), remplaçable par une paire  tongs si l'on choisit la mer plutôt que la montagne.
• Chemise de bûcheron (ça peut remplacer une polaire ou venir en complément quand il faut multiplier les couches)
• Trousse de toilette. Là encore, on la remplit comme on veut. Le vrai motard, il se lave pas ;-) 
• Serviette achetée chez décathlon: compacte et qui sèche vite
• Maillot de bain et serviette de plage (idem: du décathlon : compact et qui sèche vite)
• Crème solaire
• Chargeurs: appareil photo, téléphone et GPS
• Filet à moto (on ne sait jamais, des fois qu'il faille ramener des souvenirs au retour)
• Un bouquin (pour ceux qui savent lire...)
• Jean's de ville (ça c'est parce que j'avais la place sinon celui de moto fait l'affaire...)

Bilan de mon séjour dans les Alpes: les seules choses que je n'ai pas utilisées sont mon jean's de moto, le maillot de bain et la serviette associée (trop froid!). Je me suis bien débrouillé :-)

Le projet Corse: les préparatifs

Le projet

Périph le lundi, périph le mardi, périph le... Ma pauvre petite moto en avait marre de la jungle urbaine! Elle dépérissait. Heureusement Hollandais (forum MIDF) a trouvé la solution. Non, non. Pas une huile miracle aux extraits naturels de bitume, mais un voyage en Corse, fin septembre.

La beta version du projet était ambitieuse, trop ambitieuse: des roadbooks de 400 à 600 km par jour: non, la corse ne s'apprécie pas au nombre de kilomètres parcourus, vraiment pas. 

Les premières discussions sur le sujet on eu lieu lors de l'apéro mensuel MIDF, puis le lendemain, auprès d'ex-collègues, l'un Corse et l'autre motard; ce dernier ayant déja été deux fois ans l'ile de beauté avec sa moto.

Premières impressions, premiers conseils...

La Corse est un lieu mythique qui fait rêver ceux qui n'y sont pas encore allés autant que ceux qui y ont limé leurs cale-pieds. On va là bas autant pour les virages qui se succèdent à l'infini que pour la beauté des paysages (remarque: soit le patrimoine culturel n'intéresse pas les motards, soit il est quantité négligeable face au reste car quand je me renseignais sur ce qu'il y avait d'intéressant à visiter là bas, personne ne me répondait le monastère de machin ou le château de truc...). La côte est est à éviter (j'ai également lu ça dans un magazine), donc direction plein ouest + les montagnes pour les virages.

Renseignement pris auprès de ceux qui sont déjà descendus en Corses mais également de l'avis d'une jolie motarde originaire de Corse, il faut compter environ 4h pour faire 120 bornes. Les routes sont viroleuses à souhait donc les roadbooks seront revus à la baisse pour profiter du paysage et rouler en toute sécurité. On prendra des petites routes viroleuses à souhait mais, grosse différence par rapport à l'Ile de France, il n'est pas rare de rencontrer des animaux sur la route, des bus qui mordent sur la voie de gauche, des voies à flanc de falaise sans parapet (si on se trouve du bon côté, ça va, mais ce ne sera pas toujours le cas.

Holandais et  la carte magique fournie par Philippe (notre vétéran de la Corse) :-)

Nous tous (presque!) en train de rêver à septembre.

D'après les mêmes anciens, les motos sportives sont déconseillées pour visiter la Corse: vitesse trop peu élevée  pour que le vent ne compense la position en appui sur les poignets, nombreux virages serrés pour des trucs conçus pour faire de la ligne droite et des courbes rapides, routes défoncées,... Maintenant, avec une bonne condition physique, tout est possible (ayant fait Paris-Millau aller retour par l'autoroute avec un roadster naked de chez naked, j'ai conscience des limites de ma moto et des miennes!).

C'est le mec qui organise le voyage. Ca fait peur, non ? ;-)

Côté chaleur: il fait chaud au niveau de la mer, mais frais en montagne (ça va être pratique pour choisir les vêtements de moto!). Un collègue qui a fait la Corse roulait le matin et allait à la plage l'après midi, afin de faire de l'optimisation thermique (refroidissement liquide dans l'après midi ;-)). Une solution à méditer, quoique moi, la plage...

Traverser la France, traverser la mer...

Pour descendre en Corse depuis Paris, il y a deux écoles. La route et le rail. J'ai entendu des prix entre 80 et 100€ pour la moto (elle part de Bercy la veille en train de nuit et le pilote descend le lendemain en TGV). Deux billets à acheter, ça fait déjà un budget. Donc plus on les prend à l'avance et moins ce sera cher. L'autre option, c'est la route moins cher, peut être, mais ch*** à mourrir.

Pour des raisons de coûts, la traversée del a Méditerranée se fera en semaine, et de nuit en cabine (si j'ai bien compris, la traversée peut se faire sur des banquettes, mais là, confort zéro).

Pub pour Corsica Ferries ou triste réalité ? On m'a déconseillé de traverser avec la SNCM à cause des grèves (bah tiens, ça me rappelle la SNCF...). Toulon est une option probable de départ.

Mais à qui donc est cette moto dissidente garée à l'envers ?
(je ne la balancerai pas, mais c'est quelqu'un qui part avec 5 valises de fringues :-p)

Note: conseil d'ami d'une native Corse. Ne pas chercher à se procurer de saucisson d'âne là bas. Ca énerve. On ne produit pas de saucisson d'âne en Corse (mais y'a plein d'autres bonnes choses à manger :-))

BEFORE du 21 juin 2013

Nos premières discussions ont eu lieu devant la carte-qui-fait-rêvée, fournie par Philippe, qui a déjà eu l'occasion de se faire plaisir en Corse (le veinard!). C'est plein de routes sinueuses surlignées en fluo. Le paradis du motard !

Ça a été la première réunion de toute la fine équipe qui descendra une semaine en Corse. La meute sera vraisemblablement constituée de 3 grosses GT qui avaleront l'autoroute avec confort et un mélange de roadster/sportives qui apprécieront plus les routes de Corse que les étapes de liaison Paris - Toulon et l'inverse. Parce que OUI, pour la majorité d'entre nous, le trajet se fera par l'autoroute. Seuls Yaya, petit privilégié de la SNCF prendra le train, de même que Claire, dont les cinq valises de vêtements ne tiennent pas sur la moto ;-) (renseignement pris, le transport de la moto par la SNCF pour la période visée, c'est 130€. Tarif auquel il faut ajouter le prix du billet de train du pilote. Çà fait cher.).

Le départ se fera très tôt le matin pour être bien pour attraper le ferry du soir (on doit prévoir une grosse marge dans le temps de descente car on embarque une ducat' qui pisse l'huile *voir photos*). Départ à 21h, la nuit se déroulera dans le confort des couchettes car le lendemain matin, à l'arrivée, on attaque notre première journée de virageologie :-)))

En prévision du voyage: entraînement au nettoyage des fuites de liquide de frein de la  Ducat'

Recommandations avant le départ: moto révisée, pneus et kit chaîne pouvant tenir les 3000 km du voyage, kit anticrevaison si possible, compresseur pour certains, tenue de pluie autant que le maillot de bain dans le sac.

Equipement de voyage

Testé durant la NC13, mon équipement souple de voyage:

1. une sacoche de réservoir Bagster, tapis associé
2. un sac à dos/de selle U-Bike étanche. Orange pour qu'on voie un peu mieux ma moto noire.

La saccoche est suffisante pour embarquer une tenue de pluie complète (haut, bas, surgants, surbottes), le kit anticrevaison, appareil photo (n position basse) et les sandwitches du midi dans la partie haute. La saccoche en elle même n'est pas étanche, mais elle est vendue avec une charlote transparente qui permet tout de même de lire la carte malgré la surcouche de plastique. Point positif à souligner: fabrication française.

La saccoche de selle s'est avérés stable (fixée par deux tendeurs) et étanche. De quoi loger duvet, sac à viande, vêtements pour trois jours).


Pour info, l'équipement équivalent que j'avais sur mon TDM:

1. saccoche magnétique, mais pas étanche
2. sac étanche noir moche de chez Dafy

Playmobil, en avant les histoires ! ;-)