Guzzi et le Paris-Dakar
Lors du premier Dakar, en 1979, Seudem, un importateur français de Moto Guzzi, a constitué une équipe pour participer au premier rallye Dakar. C'était à l'époque, le royaume de l'aventure et de l'amateurisme.
Seudem a rassemblé 5 coureurs et les a équipés de Guzzi 500 TT. Les 500 TT étaient des espèces de monstres de Frankenstein: dotées d'une suspension renforcée, d'une roue avant à rayons en alliage d'aluminium mais d'une roue arrière moulée de série qui risquait de se fendre dans le sable. La selle avait été refaite à partir d’une selle Guzzi V1000 Convert et un réservoir de carburant plus grand a été ajouté sur la base du V7 Sport.
Sans parler de l'équipe de soutien. . . constituée seulement d'une paire de Toyota 4x4. Quatre motos sur cinq n'arriveront pas, mais Bernard Rigoni a réussi à franchir la ligne d'arrivée du premier Dakar à la 48e place.
Une antique Renault KZ 11 CV de 1927 a même participé à ce premier Dakar pour finir... 71ème !
Et en 2019, le Dakar est-il encore synonyme d'aventure ?
